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茂名市发展农产品物流存在的问题及对策探讨

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发表于 2012-3-14 13:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                  
                                  
                                  

                    
                        
                      [摘要] 发展现代农产品物流,加快农产品流通,是推进农业产业化、现代化的重要环节,是实现农产品最终价值的关键,也是提高农业效益、增加农民收入的有效措施。因此,积极发展现代农产品物流意义重大。本文通过对当前茂名市发展农产品物流存在问题进行了较深入的分析与探讨,并在此基础上,就茂名市如何促进农产品物流的发展提出相应的对策,试图对茂名市解决“三农”问题提供一个新的思路。
  [关键词] 农产品物流 物流基础设施 物流人才
  
  一、引言
  农产品物流是指以生产、商业或顾客为中心的一系列农产品和相关物品从供应方接受方的实体流动过程及其相关的技术、组织和管理等活动。它包括农产品生产资料的供应物流、生产物流、销售物流等。具体包括运输、储存、生产要素调配和管理、加工、装卸、包装、配送和信息处理等方面的有机结合。物流作为继“降低原材料消耗”和“节约劳动消耗”两大利润源之后的“第三大利润源”,对于降低农产品成本, 提升农产品价值,提高农产品竞争力,增加农民收入,从而推动农业的现代化具有至关重要的作用。
  茂名市是一个农业大市, 具有丰富的农产品资源。2006 年茂名市国民经济和社会发展统计公报资料表明, 茂名市主要农产品产量:粮食总产量159.42万吨,比2005年增长1.6 %。水果总产量212.53万吨,同比增长5.1%。其中荔枝总产量37.84万吨,龙眼总产量24.50万吨。肉类总产量71.41万吨,比上年增长4.0%;出栏肉猪532.32万头,增长6.7%,水产品总产量91.37万吨,同比增长4.2%(数据来源:茂名农业信息网)。如此庞大的农产品市场, 当然离不开农产品物流。因此,发展茂名市农产品物流,加强茂名市农产品物流体系的建设,对于解决“三农问题”,大力推进茂名市新农村建设具有重大意义。
  二、茂名市农产品物流存在的问题
  1.农产品物流基础设施不完善
  茂名市地处粤西,东与阳春、阳西交界,西与廉江、吴川毗邻,北与罗定及广西的岑溪、北流、容县接壤,南临南海,与周边的市县都有高速公路和高等级公路相连,可以说到外地的交通十分便利,但是连接农产品出产地,以及主干道公路之间的道路依然需要进一步的完善,很多地方道路狭窄,不利于车辆的通行,特别是到了农产品收获季节,情况更糟;同时,茂名市现有的农产品市场总体上仍然呈现出“低、小、散、弱”的格局。这种格局集中表现为交易市场单体规模偏小,档次普遍偏低,市场设施较为简陋,功能不完善,专业化程度不高等方面,不少水果、蔬菜等农产品直接在地头、路旁设点收购,加上特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等短缺,农民散藏、混藏甚至露天堆放的现象也时有发生,既不利于农产品的质量检查也容易造成损耗。此外,由于运输农产品的高效专用特殊车辆数量不足,一些机械化的搬运装卸工具也不能完全满足运输需求。特别是荔枝龙眼等季节性水果成熟期及北运菜期间,往往因为运力不足而导致部分水果蔬菜腐烂而白白丢弃,造成农产品经济损失。
  2.农产品物流信息化水平低
  近年来,广播、电视等传统媒体发布农产品信息得到加强,同时,茂名市及所辖的各个市、县、区都投资建设了一些信息平台或网站。一些县乡和农村龙头企业及营销大户也建立了自己的网页,为农户和龙头企业生产、销售提供了部分前瞻性、引导性的市场信息,促进了农产品的流通。
  但是,农产品流通信息共享度低,信息流通不畅,市场调节的盲目性大。再加上对农民的信息服务不到位,虽然当前部分涉农部门建立了农业信息网络,但主要问题是网络在乡、村出现断层,而且,农村的信息队伍还没有建立起来,不能有效地进行农产品市场交易信息采集、加工、整理和发布工作,发布的产品市场信息时效性差,信息质量低,无法真正起到市场信息的指导服务功能,使农民获取信息难度加大,成本加高,效果降低。目前,茂名市大多数农民由于自身文化素质、掌握信息、市场经济意识等方面条件的限制,往往不能很好地掌握市场行情,对信息的分析及选择能力较差,因而生产决策和农产品流通的盲目性较大,达不到期望的效果。
  3.农产品的物流加工增值不高
  茂名市农业资源在丰富,农产品品种,以及数量都具有一定的优势,但大多数农产品处于初加工多、水平低、规模小、综合利用差、耗能高的初级阶段, 大部分农产品都是一经采摘之后便直接对外运输,输出方式传统,输出渠道单一,大部分农产品直接从家庭生产单位流通到客户,中间没有经过包装加工,质量得不到保证,价格低,不具备与包装精细的产品竞争的能力,导致茂名市农产品物流增值程度低,不能大幅度的提高收益。据有关资料显示, 发达国家农产品原料产值与经过加工产品产值之比一般是1:3, 甚至1:4,而中国为1: 0.8。 茂名市这一比值就更低了,其精深加工占农产品总量不到10%。
  4.专业的第三方农产品物流缺乏
  第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。
  近几年来,茂名市物流业发展非常迅猛。据了解,到目前为至,茂名市已有上100家物流公司,但大都是小规模的公司,他们虽有自己的车队,所做的工作的却仅限于运输,对于农产品的包装、流通加工、物流信息处理等各方面的能力的都很弱,距离专业的第三方物流服务相差甚远,这样大大降低了农产品的物流增值效果。
  5.农产品物流人才缺乏
  据中华英才网提供的数据,目前全国物流人才缺口达600万,其中对高级物流人才的需求每年都以15%的速度增长(这些数据还不包括广大农村对物流人才的需求)。与城镇相比,农村物流环节上的缺口更为严重。而在农村物流市场的培育中,物流人才是一个中间力量,农产品物流市场的完善与发展在很大程度上将取决于物流人才的多寡。而当前茂名市物流人才的培养体系还有待进一步的健全,作为为茂名市经济培养人才的基地,茂名学院虽然已经开始着手培养物流人才,从2006年开始招收第一批物流专业方向的本科生,但其招收物流专业方向的学生数量也远远达不到需求,而且学生毕业后能否留在茂名发展还是一个未知数,加上茂名市属于广东省的偏远城市,与广州相距400多公里,从外界引进物流人才的难度相对比较困难。种种原因,致使茂名市物流人才的缺口比较大,而既懂农业、又通晓物流的专门从事农产品物流的人才就更少了。
  三、促进茂名市农产品物流发展的对策
  1.完善农产品物流基础设施
  农产品物流业是固定资产投入较大的产业,其在很大程度上依赖基础设施的建设完备、便利与否。所以加强基础设施建设是发展农产品物流的基本要求。
  (1)完善交通运输条件和运输工具等基础设施
  完善交通运输条件和运输工具等基础设施具体表现为:完善农村公路网络,提高通达深度和能力,确保农产品能够及时快捷地从产地运出来;加大对所辖各市、县交通基础设施的投入,解决茂名市公路网地区之间发展不平衡的问题,促进各地区农产品“货畅其流”;适当加大二级以上公路的建设,提高农产品物流交通基础设施的档次和质量;要加强农产品运载工具的开发生产,发展与改进各式农用运输车和鲜活农产品专用运输车。

                                                          
                                  
                                  

                    
                        
                      (2)完善农产品物流集散设施
  建设农产品物流集散设施是茂名市农产品物流的主要据点,要做好这方面的工作,可从两个方面考虑。一是加强农产品批发市场建设;二是调整、完善农产品集贸市场,发展农产品连锁超市和农产品配送中心。例如,可以在茂名市近郊选址建一个大的集批发、储藏、加工、运输、直销配送、信息发布于一体的新型农副产品物流基地和交易市场,而在高州、化州、信宜等地再分别建立一个大型的农产品配送中心。
  2.加大农产品物流信息化建设力度,用信息化指导农产品的生产和销售
  目前信息技术的应用对农产品物流越来越重要。应用计算机网络将生产、流通、消费各个环节连接起来,向各经营主体提供真实有效的信息,对于减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性具有重要作用,也是农产品物流发展的重点。可以说没有现代化的信息体系支撑, 就不可能完成现代复杂的农产品物流活动。国外农产品物流之所以发展快速, 其主要原因之一就是农产品物流信息化程度高,例如,在日本,农产品可以通过现代化的电子设备进行拍卖交易, 迅速准确地处理货款结算。而目前茂名高农产品物流信息体系建设相对来说比较落后, 严重影响了现代农产品物流发展进程。为了建立现代化的农产品物流信息体系, 就必须对现有的农业网络进行集成、整合, 改变重复建设、小而散的局面, 提高网络信息质量, 尤其要加强硬、软件建设。加快农产品物流信息化建设, 推广网上订单、拍卖、配送等物流方式, 实现信息共享、资源共用, 整合农产品物流分散运作资源, 对农产品物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
  3.提高农产品深加工技术,增加农产品的附加价值
  茂名市要不断提高农产品深加工技术, 主要应努力实现从粗加工向精加工、从单一品种向多品种加工、从简单产品向深加工产品转化。以绿色和有机食品为重点, 重点发展各类专用产品和营养、经济、方便食品。重点发展畜产品、蔬菜、水产品和水果的深加工。除此之外, 茂名市还应根据自身的农产品优势, 充分利用一些农业产业化龙头企业技术资源,不断提高荔枝、龙眼等水果、罗非鱼及各类海产品的深加工技术水平, 测准市场, 抓住重点, 通过技术创新, 进一步提高具有明显优势和特色的农产品的精深加工, 以实现茂名市农产品增值,提高农民收益。
  4.大力发展农村第三方农产品物流
  农产品物流要得到发展,关键是提高服务水平。服务不能仅停留在运输、仓储等功能上,应加强包装、流通加工、物流信息处理功能,条件具备的地方还应开拓具有较大增值性的功能,如结算功能、需求预测功能、教育培训功能等。物流业作为服务性行业,关键要体现“服务”二字。而目前水果蔬农产品物流市场主体的供给方多以价格作为竞争手段,增值性服务的手段几乎没有,这样不仅不能提高服务质量,反而由于过度竞争而降低了服务质量。第三方物流运作模式具有专业化程度高、信息集中、流通环节少、物流配送高效、物流规模大等优点,发展第三方农产品物流不但有利于保持农产品的“生鲜”,节约大量交易成本,保障供应的及时性,而且还有利于扩大农产品的流通半径和流通量,扩大物流的规模和专业化水平。因此,茂名市应鼓励农村第三方物流企业的发展,把农产品物流服务质量搞上去。
  5.加强农产品物流人才的培养
  物流人才的缺乏是茂名市农产品物流发展的最大制约因素, 物流管理和经营人才的缺乏严重制约着农产品物流的科学运作。要发展现代农产品物流, 必须要有一批懂专业、会管理的物流专业人才。因此作为为地方经济服务的地高等院校,茂名学院、茂名职业技术学院应该加强物流专业师资的引进与培养,为培养物流人才奠定基础;同时应该根据茂名市农村的实际情况, 制定适合农产品物流人才的培养计划, 加强农产品物流的教育和培训, 培养造就有文化、懂技术、会经营物流的新型农民。
  
  参考文献:
  [1]胡式华:衢州市农产品物流建设的几点建议.商场现代化[J].2008,(2)
  [2]张平唐立兵:改善和发展黑龙江省农产品物流的思考.物流技术2008 (1)
  [3]张京卫:日本农产品物流发展模式分析及启示.农村经济[J]2008 (1)
  [4]方凯:农产品物流中存在的问题及对策—以云浮市南盛镇为例.当代经济.2008,(5)

                        
发表于 2013-11-16 10:23 | 显示全部楼层
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