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东北地区现代农产品物流业发展战略的思考

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发表于 2012-4-12 07:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                  
                                  
                                  

                    
                        
                      [摘要] 东北地区有丰富的农产品资源、较雄厚的基础设施以及优越的地理位置,对发展现代农产品物流业有着得天独厚的条件。因此,东北地区发展现代农产品物流业,应发挥中心城市的农产品物流的核心作用,全面推动农产品物流产业化进程,要建立农产品物流信息网络系统,加强农产品物流的政府调控和基础设施建设,利用口岸优势开拓国际化农产品物流市场。
  [关键词] 现代农产品物流 东北地区 发展对策
  
  一、东北地区农产品物流的特点
  
  首先,农产品物流数量大、品种多。东北地区农产品种类繁多,有粮食、蔬菜、油料、畜禽新产品,各类水产品、林副产品,各类土特产品和中药材等。这些农产品除农民自用外,大部分都要变成商品,形成巨大的农产品物流。其次,农产品物流难度大。农产品是具有生命的动物性和植物性产品,所以对运输、储藏、加工和装卸的要求都比较高,另外由于农产品价格较低,体积大,就必须在包装、运输、仓储及装卸等环节上统筹考虑,降低物流成本。第三,农产品物流要求高。一是保证安全,必须实施农产品绿色物流;二是季节性生产要求物流的及时性;三是满足一些农产品的特种物流方式,如粮食的散装运输、水产品的冷冻运输、分割肉的冷藏运输、牛奶等制品的恒温运输等。因此,农产品有保存、保鲜的特殊要求,其物流就要拥有必要的专用设施、设备,对物流及时快速要求更加严格。
  
  二、东北地区发展农产品物流的有利条件
  
  首先是中心城市的区位作用和丰富的信息资源。东北地区可以依托沈阳、大连、长春、哈尔滨四大城市的辐射作用,,形成农产品核心物流圈;沿哈尔滨至大连交通线构成东北地区农产品物流主通道;建立东北沿海物流带和沿边物流带,从而构建东北地区农产品物流网络体系主框架。农产品物流信息化是东北地区现代物流的重点之一。其次是完整的产业系统和产品物流一体化。降低社会化物流成本是农产品物流产业化基础阶段的目的,以市场为导向,以物流企业为基础,以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心及物流中介组织为纽带,通过将物流各环节联结为一个完整的产业系统,运用现代农产品物流思想,实现农产品物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行,从而提高农产品供应链竞争力,减少农产品物流成本。物流一体化是区域经济一体化的动力保障。通过企业、产业、城市和地区等不同层次和不同范围上的供应链整合,建立不同层次的农产品物流系统。主要形式是农产品物流网络一体化,也就是企业物流系统、区域配送系统和国际物流系统。
  
  三、东北地区农产品物流的发展对策
  
  1.发挥中心城市农产品物流的核心作用
  以沈阳、大连、长春、哈尔滨为全东北农产品综合物流中心城市,辐射和集聚其他城市物流节点,把沈阳建设成为国家区域性现代农产品物流中心,把大连建设成为东北地区国际农产品物流中心,把哈尔滨建设成为东北地区北部区域农产品物流中心,把长春建设成为东北地区中部区域农产品物流中心,形成完整的农产品物流网络体系。在确立沈阳的地区性商贸流通中心地位的同时,充分发挥其区位优势和基础设施优势,打造东北区域信息中心。整合东北物流信息资源,建设东北农产品物流公共信息平台,实现商流、物流、信息流的统一。构建以沈阳为核心,联合哈尔滨、长春、大连物流装备制造企业,形成东北地区农产品物流装备制造产业集群。
  2.全面推动农产品物流产业化进程
  政府相关管理部门除加强物流基础设施的规划建设外,要通过政策引导与扶持、维护市场秩序、税收优惠等手段,推进农产品物流产业向社会化、网络化、标准化发展,全面推动农产品物流产业化进程。通过打破区域之间的市场和营销壁垒,金融与法律壁垒及配送渠道壁垒和障碍,实现区域间农产品物流一体化。要尽快培育和发展一批专门为农业产前、产中、产后提供物流服务的社会化、专业化的第三方企业和组织,引进第三方物流企业介入农产品物流市场,解决企业大而全、全而全的低效运营模式,实现组织结构和经营结构的变革,降低农产品物流成本,提高其核心竞争力。
  3.建立农产品物流信息网络系统
  农产品物流产业要面向区域、国内和国际三级市场,充分利用政府行为推动、市场化运作、企业实施的模式,建立农产品物流重点企业电子商务系统、农产品重点专业物流信息系统和一站式服务体系网络,以沈阳为核心,建立东北地区农产品物流信息中心,以大连为核心建立东北国际农产品物流信息中心,以哈尔滨为核心,建立东北边贸农产品物流信息中心,构建东北地区农产品物流信息平台、农产品物流管理信息综合服务平台网络、农产品物流信息交换平台,推动建设东北地区统一、安全、高效、完善的农产品物流信息公共平台。
  4.利用口岸优势开拓国际化农产品物流市场
  东北地区有数千公里的海岸线和边境线,有很多陆路口岸和港口口岸。我们要加强陆路口岸的建设,以满洲里、绥芬河、黑河、珲春、丹东等沿边口岸为桥头堡,注重农产品物流多元化发展,在现有的基础上,促进黑龙江、吉林、辽宁与俄罗斯、朝鲜的边境口岸的拓展,努力实现更大范围、更广阔的空间和更高的层次上开展我国与俄罗斯、朝鲜等周边国家口岸的业务,构建南北贯通的农产品物流体系。发挥好大连、锦州、营口、丹东、珲春等港口的作用,把口岸优势与长春、哈尔滨、沈阳市的腹地资源及货物集散地优势紧密结合起来,形成东北快速出海大通道,在此基础上,加强与日本、韩国、俄罗斯等国的农产品贸易往来,从而形成国际化农产品物流市场。
  
  参考文献:
  [1]徐充:东北地区物流产业的发展与整合[J].中国流通经济2006,3:16~19
  [2]王树祥:我国农产品现代物流发展战略研究[J].中国流通经济2006,6:19~21

                        
发表于 2013-11-16 10:20 | 显示全部楼层
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