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我国蔬菜物流系统规划

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发表于 2011-2-25 16:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.        蔬菜物流的概念和特点
1.1 蔬菜物流的概念
蔬菜物流是指围绕蔬菜进行的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能而形成的特殊物流活动。  
1.2 蔬菜物流的特点
1.2.1易损耗、易腐烂、保质期短。
蔬菜不同于其他的工业制成品,它的营养成分以水分的形式储存在蔬菜体内,在从农田到餐桌这样一个运输加工过程,因为蒸发等因素,水分激易消耗。大部分蔬菜,尤其时令蔬菜,如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西红柿等都是非常典型的鲜货易腐品,采摘后如果不经过恰当处理,特别容易腐烂变质, 一般都具有“ 一 日色变, 二 日而味变,三日四日外不能食用”的特性。因此,蔬菜对物流提出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求。   
1.2.2生产分散。
由于蔬菜生产的异质性,加之我国区域辽阔,同时我国季节变化显著,在同一区域往往只会种植几种品种的蔬菜,这就导致了我国蔬菜的生产地和需求地的分离,往往是南菜北运、北菜南运。另一方面,受我国城乡二元经济的影响,蔬菜的生产集中在城市的周边郊区,每天会有大量的蔬菜进城,以保证城市居民对蔬菜的需求。蔬菜在大范围区域的长距离移动和局部区域范围的高频次移动,增加了供给方和需求方对物流活动质量和效率的要求。
1.2.3季节性特点突出。
每种蔬菜都有自己的季节性特征。有些蔬菜是一年四季都有,有些蔬菜只能是在某个季节才有。比如土豆、豆角基本上一年四季都有,而茄子、西红柿、 空心菜等一般只有夏季才有,再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。因此,蔬菜物流还必须考虑到蔬菜的季节性特点。  
1.2.4价格无序波动。
蔬菜在流通过程中的价格形成机制,无序流通使得供求关系成为价格形成的主要因素,尽管在长期的传统流通过程中,市场价格的调节从总体上看供求基本平衡,价格也基本在一定范围内波动。但在局部范围内的价格,过多的体现在供求平衡因素,偏离商品价值。这种无规律的价格波动,不仅会造成社会资源的浪费,还加大了农户、批发商、分销商与配送企业采购环节的管理难度。
1.2.5地域差异明显。
由于各地气候差异较大,所以蔬菜种植的品种也有很大区别。例如北方冬季气候偏低,故只适合种植如大白菜等特别耐寒的蔬菜。因此,这个季节,北方蔬菜市场必须从南方调运大量蔬菜。  
  
2. 当前蔬菜物流中存在的问题
2.1 蔬菜物流链过长导致物流过程中损耗大。
目前蔬菜要经过农户一产地批发商一分销商一超市、农贸市场一消费者,这样会经过3个中间环节,流通环节长,花费时间多,这大大影响了蔬菜流通的速度,导致蔬菜质量的下降,有些蔬菜甚至在流通过程中就已经腐烂变质。同时,物流过程中流通环节过多也导致物流成本高,消费者最后买到的蔬菜价格往往是很高的,这与农户价之间有一个很大的利润压缩空间。
2.2 蔬菜物流运作过程中技术水平和设备落后。
蔬菜易损易烂,在分选、运输、储存的过程中绝大部分是手工操作完成的,鲜有机械化运作。菜农和经销商能做的就是最基本的最简单的保鲜处理,例如对蔬菜进行洗涤,去除最外层黄叶,然后进行分装。为让其能够保持水分,菜农和经销商会对一些蔬菜进行定时喷水处理。同时,由于保鲜技术落后和冷藏设备不足,也制约了我国蔬菜物流系统的发展。
2.3 信息化程度低
蔬菜由于季节性强、地域特点突出以及易腐易烂,所以对供求信息和物流信息的要求都特别高。一方面,如果需求信息不准确,那么蔬菜找不到销路,自然无利可图;另一方面, 如果物流信息不准确及时,那么蔬菜无法及时供应,自然也无经济效益可言。但目前我国传统的蔬菜物流系统信息化程度非常低。除了大型的超市拥有比较完善的信息平台,能通过该平台对收集的数据进行加工和处理,准确的预测供给和需求,大多数的环节没有使用信息化,一方面内部缺少信息系统,另一方面,各环节之间缺少交流和沟通,需求方的市场风险加大,而农户不能根据市场需求的变化来安排自己的生产,造成缺货或者滞销,带来极大地浪费。

3. 蔬菜物流系统的优化  
  通过以上的分析,不难发现当前物流运作中最突出的问题是物流的中间环节多、信息化水平低。因此本文提出的解决方案将以这两个症结为突破口,合理的整合资源,通过构建物流环节中的各方共享的信息平台,减少中间环节,提高蔬菜物流运作的效率,降低运作成本,提高其经济性。
3.1 转变观念
要构建我国现代化蔬菜物流系统,首要解决的问题就是观念问题。首先,要让大家认识到蔬菜物流系统对我国国民经济发展有着重要的意义,它是人们生活的一部分,不可忽略, 不可轻视。其次,应该转变蔬菜物流供应环节上的所有人的观念。第一,菜农们应当具备更多的市场经济意识,增强主动性。从蔬菜的种植规划到种植技术以及后期的采摘销售,都必须具备现代化的创新意识,时刻想到如何让蔬菜品种更多,如何反季上市,如何提高蔬菜产量及质量,如何广销国内外等等问题。第二,蔬菜物流系统的中间环节,如批发商、经销商们,也应该转变观念,就如何进行信息沟通,如何提高保鲜技术及储运水平,如何进行战略联盟等系列问题进行创新思考。第三,蔬菜物流系统的终端销售环节,则一方面在销售环
节上做文章,比如将蔬菜切好洗净分小袋包装或是进行合理搭配等等,另一方面则应该随时关注消费者需求动态以及市场信息并及时反馈回去, 以方便蔬菜的供应等等。总之,时刻保持一个创新的头脑,时刻存有创新的意识,只有如此,才能有进一步的创新行动,从而逐步改善我过蔬菜物流系统。
3.2 完善蔬菜物流系统的建设
首先,加强信息系统建设。加快蔬菜种植园、 产地物流中心、 销地物流中心信息系统建设, 快速实现信息系统的对接,实现信息系统互连,加快信息传输速度。并开设电子商务平台, 实现网上交易、 电子订单、 电子支付, 网下快速配送。
其次,建立信息平台。信息平台是整个物流运作的核心,利用现代信息技术和管理软件,对信息进行有效地管理,筛选出自己需要的信息,这里的信息是将以农户、专业化生产基地为代表的供给者所提供的供给信息和以超市和消费者为代表的需求者提供的需求信息的集合。这些信息帮助各方参与者进行实时数据分析,合理确定物流时间和方式,同时还可以进行数据挖掘,分析需求的变化规律,实时掌握市场变化的动态,提高预测的准确性,使整个蔬菜供应链的价值最大。   
3.3 缩短蔬菜物流供应链的长度
为了减少蔬菜物流过程中的损耗,避免不必要的流通环节,节约成本和时间,必须缩短物流供应链的长度。
( 1 ) 与大型零售商合作。加大与大型超市、酒店的合作,推广产区直供超市、酒店的销售模式,缩短物流链长度,实现农场直接供货。对于专业化的生产基地,超市和酒店可以和他们制订长期的采购合同,建立战略合作伙伴关系。超市根据不同时期顾客需求的不同,向专业化的生产基地提供订单,然后按订单生产,生产完成后直接进入超市,减少中间环节。  
( 2 ) 与大型批发商合作。同时加大与销售地各大批发市场主要批发商的合作,实行蔬菜从种植地直接向销地批发市场供应,加快各种蔬菜进入市场的速度。  
( 3 ) 直接销售。我国蔬菜种植分散,为了减少中间物流环节,可以改变现行的蔬菜销售方式, 由农户直接到指定地点销售,减少中间环节,保证快速流通,确保消费者能买到新鲜的蔬菜。  
3.4 发展大型的蔬菜运输企业
要实现蔬菜物流系统的产销完美无缝对接,就必须发展大型的专业的蔬菜运输企业。  
( 1 ) 加强蔬菜运输企业的冷藏设备的购置。政府可对蔬菜运输企业购置冷藏车辆、冷藏集装箱及冷柜等给予优惠的扶植政策,交通部还可以对在全国范围内开展绿色运输的蔬菜运输企业颁发绿色通行证进行过路费减免等政策。  
( 2 ) 鼓励蔬菜运输企业开展铁路公路联合冷链运输,提高冷藏设备运输资源的配置, 提高冷藏运输的质量和速度。同时,还可以根据其表现给予适当的政策奖励。
发表于 2011-3-21 12:55 | 显示全部楼层
楼主在流通环节的构想很不错,但忽略了流通是在生产的基础上进行的,而现实中最难改变的是农业的产业化和农村的经济结构问题。所有的鼓励和加强都必须有现实的经济成分作为基础,建议所有做农产品的物流研究者离开电脑,到田间地头做调查,然后从那里出发,一直跟踪到消费群体最大的城市居民的饭桌,观察和咨询买菜的人,做饭的人,厨师,饭店采买、洗菜小工。日本人在做物流的时候应该就是这么干的。

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发表于 2011-11-15 11:34 | 显示全部楼层
不错的,欢迎常来呀
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